2026拐点之年：制动与转向迈入线控量产时代 新闻眼 09.08 07:13 （来源：Apsoto汽车社区） 2026年，中国汽车底盘技术正经历一场从机械到电子的深层变革。作为核心的制动与转向系统，其发展主线已从传统的性能升级，转变为对智能驾驶需求的主动适配。
“线控化”成为贯穿全年的技术关键词，并伴随市场结构的显著变化。0 1 制动系统：EHB主流地位稳固 EMB开启量产元年 在中国乘用车制动系统市场， EHB （ 电子液压制动 ）不仅早已实现过半数搭载，且渗透率逐渐提升。EMB （ 电子机械制动，又称： 线控机械制动 ）也已实现 从概念到量产的关键跨越。
1. EHB主流地位稳固，且渗透率进一步上升 公开数据显示，EHB在 中国乘用车的 搭载率 突破50%， 早在2024年就已实现。2026年，其市场主导地位更加稳固。据NE时代整理的终端上险数据，2026年上半年，集成度更高的EHB One-box方案在国内乘用车市场的渗透率已达到52.3%，而传统机械液压制动则降至约37%。
One-box方案将助力、建压与稳定控制功能高度集成，在体积、成本和能量回收协同效率上优势显著，已从高端新能源车专属配置下探为大众市场平台的基础能力。图源：同驭汽车科技 与之相对，EHB Two-box方案凭借功能边界清晰、冗余设计成熟的特性，在部分新势力和合资品牌中仍保有约10%的市场份额，两条技术路线预计将长期并存。
高工智能汽车研究院的数据则显示，2026上半年，中国市场 （不含进出口） 乘用车前装标配EHB搭载率达到63.71%，同比提升约10个百分点。2. EMB：2026年成 量产元年 EMB是未来实现全线控底盘和统一底盘域控的关键拼图。随着强制性国家标准GB21670-2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》于2026年1日正式实施，新标准首次将ETBS（电力传输制动系统）纳入强制规范，归属于ETBS子类的EMB由此获得合法量产的法规基础与整车准入依据。
目前，EMB已在奇瑞星途EX7、理想L9 Livis、理想L8 Livis等车型实现量产搭载。2026年也被公认为EMB的量产元年。伯特利公司9月7日更是宣布其EMB近期接连获得两家著名车企重磅项目定点，至此已累计获得四家车企四个量产项目，应用车型涵盖混动SUV、纯电SUV、纯电轿车等多种平台。
此前，该公司已宣布，其EMB自今年3月实现首个项目量产，至6月末，累计交付规模已达5万件。图源：伯特利 据 伯特利， 随着汽车智能化不断深入，制动系统对响应速度、控制精度和系统协同能力提出了更高要求。相比传统液压制动，EMB采用纯电控架构，通过电信号完成制动控制，响应时间可控制在TTL≤100ms，能满足高阶智能驾驶对快速响应和精准控制的需求。
同时，其EMB支持四轮独立控制，并通过系统冗余设计提升制动安全性。文章底部有彩蛋 ↓ 0 2 转向系统：EPS内部结构升级 线控转向破冰 转向系统的变革呈现“渐进式升级”与“颠覆式突破”并行的特点。1. EPS技术路线向高性能迁移 EPS （ 电动助力转向 ）仍是绝对主力，但其内部结构正从低成本方案向高性能方案迁移。