全球汽车产业的格局正在发生历史性转变。2026年3月公布的数据显示，中国车企全球销量达到约2700万辆，而日本车企约为2500万辆——这是日本汽车产业25年来首次丢掉全球销量冠军宝座。
汽车产业对日本的意义远超一般制造业。据日本汽车工业会数据，汽车及相关产业养活着约559万人，占全日本就业人口的8.2%，年出口额高达22.5万亿日元。此次销量被超越，相当于日本最核心的“经济压舱石”受到根本性冲击。
具体来看，丰田单一品牌仍以1132万辆位居全球车企销量榜首，但中国汽车品牌的“群狼战术”更为有效。比亚迪、吉利、奇瑞、长安、上汽、长城六家车企齐刷刷挤进全球前二十，在总量上形成了对日本的压倒性优势。
更深层的变化在于赛道切换。2025年中国销售了1649万辆新能源车，占新车总量的47.9%。截至2026年7月，中国汽车出口已达614万辆，其中新能源占比接近50%，同比增长超过120%。消费者购车的关注点从“省油耐用”转向了“智能化、电动化”，这恰恰是中国车企的核心优势领域。
业内分析认为，这场超越的意义不仅在于200万辆的数字差距，更在于它宣告了一个旧时代的终结。以前是日本用“精益制造”定义汽车，现在是中国用“软件定义+全产业链”重新书写规则。全球汽车产业的权力转移，已经不可逆转。